PCPR participa de evento de 18 anos da Lei Seca na Câmara dos Deputados, em Brasília
A Polícia Civil do Paraná (PCPR) apresentou, nesta quarta-feira (17), a experiência da instituição na investigação de crimes de trânsito e na responsabilização de seus autores. A apresentação ocorreu durante o evento em comemoração aos 18 anos da Lei Seca, na Câmara dos Deputados, em Brasília. A exposição foi realizada pelo delegado da PCPR Edgar Dias Santana, da Delegacia de Delitos de Trânsito (Dedetran) de Curitiba, no painel “Tribunais, Recursos e a Impunidade”, que contou com outros especialistas em Direito no Trânsito. Na ocasião, o delegado destacou a metodologia de investigação adotada pela Dedetran, unidade especializada responsável pela apuração dos crimes de trânsito na capital paranaense. “Todas as ocorrências com vítimas fatais recebem atendimento imediato de equipes especializadas, que iniciam as diligências ainda no local dos fatos com foco na rápida identificação dos responsáveis e na produção das provas necessárias para a responsabilização criminal”, destaca o delegado. O trabalho desenvolvido pela unidade tem apresentado resultados expressivos, com diversos casos com autoria identificada nas primeiras 48 horas após a ocorrência. O objetivo é oferecer respostas rápidas às famílias das vítimas e à sociedade, contribuindo para a redução da sensação de impunidade no trânsito e para o fortalecimento da segurança pública. O delegado também abordou os desafios enfrentados após a fase investigativa, especialmente nos casos envolvendo condutores embriagados que causam mortes no trânsito. Segundo ele, o debate sobre a legislação vigente é fundamental para que o sistema de justiça possa oferecer respostas cada vez mais efetivas às vítimas e seus familiares. O evento reuniu representantes do Poder Legislativo, integrantes do sistema de justiça, especialistas em trânsito e entidades da sociedade civil para discutir os avanços, desafios e perspectivas da Lei Seca após 18 anos de vigência.Fonte: PCPR Para acompanhar a íntegra da reunião da Comissão de Viação e Transportes realizada na Câmara dos Deputados, assista ao vídeo abaixo.
PCPR atinge mais de 1,6 mil pessoas com ações da campanha Maio Amarelo no Paraná
A Polícia Civil do Paraná (PCPR) realizou, ao longo do mês de maio, diferentes ações em alusão à campanha Maio Amarelo para a promoção de um trânsito mais seguro e humano. As atividades aconteceram vários pontos do estado e atingiram cerca de 1.670 pessoas. Oficialmente, a campanha teve início em 4 de maio com um evento de abertura no salão de atos do parque Barigui, em Curitiba. Além da PCPR, estiveram presentes diversos órgãos de segurança pública e segurança viária, observatório nacional de trânsito, sociedade civil e a comunidade. Um dos principais públicos das ações foram os motoristas do transporte coletivo e de carga pesada. Ao todo, foram ofertadas três palestras em empresas de transporte para abordar assuntos como fiscalização, aplicação da lei e a importância da responsabilidade compartilhada no trânsito. Cerca de 260 profissionais foram atingidos. A PCPR também realizou palestras em outras empresas e escolas, atingindo mais de 300 pessoas. “A parceria com a iniciativa privada e instituições de ensino amplia o alcance da mensagem preventiva. As palestras abordaram temas como crimes de trânsito, responsabilidade criminal e as consequências das nossas escolhas no trânsito”, disse o delegado da PCPR Edgar Santana. No dia 16 de maio, a PCPR participou de uma simulação realista de sinistro envolvendo trem e veículo automotor. A ação, com a participação de 250 pessoas, teve como objetivo mostrar para a comunidade os riscos em passagens de nível e estabelecer protocolos de atendimentos em caso de sinistro envolvendo trem. A PCPR esteve presente ainda em ações comunitárias e seminários regionais, eventos que visaram proporcionar momentos de diálogo com a comunidade a fim de entender as dificuldades da população no trânsito. “Os insumos coletados destes momentos devem ser levados em consideração para estabelecermos políticas públicas de segurança viária e atingir o nosso objetivo, que é reduzir o número de sinistros de trânsito, principalmente aqueles que geram mortes e lesões corporais de natureza grave”, afirma o delegado. Em Curitiba, a ação aconteceu no dia 18 de maio na Rua da Cidadania do Cajuru, em Curitiba, e teve a participação de 40 pessoas. Em Ponta Grossa, entre os das 19 e 20, foi a vez do Seminário de Segurança em Ponta Grossa, durante o qual a PCPR realizou palestra sobre delitos de trânsito, enfatizando a necessidade de enxergar a vida do outro, a família que pode ser desfeita, a dor que nossas escolhas no trânsito podem causar, atingindo um público de 250 pessoas. No dia 21 aconteceu o 1º Seminário de Trânsito de Piraquara, na Região Metropolitana de Curitiba, durante o qual se debateu sobre mobilidade e responsabilidade compartilhada com a participação de 70 pessoas. No dia 24, a PCPR participou do Domingo no Centro, da Prefeitura de Curitiba. Na ocasião, houve a blitz educativa e conscientização na Rua XV de Novembro que atingiu cerca de 400 pessoas. Além de Curitiba e Região, a equipe da PCPR esteve em Toledo, onde realizou uma palestra para 30 colaboradores da PUCPR sobre responsabilidade criminal no trânsito. Em Foz do Iguaçu, mais de 100 pessoas foram atingidas por blitz educativas, conteúdos veiculados em entrevistas e palestras. Fonte e Imagens: PCPR
Renovação da CNH: Desvendando a “Automaticidade” e a Nova Lei nº 15.428
A recente sanção da Lei nº 15.428, de 5 de junho de 2026, que alterou o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) a partir da Medida Provisória nº 1.327/2025, trouxe à tona o debate sobre a “renovação automática” da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Embora a intenção seja desburocratizar e simplificar o processo para bons condutores, é fundamental esclarecer que essa “automaticidade” possui nuances importantes que todo motorista precisa compreender para evitar equívocos e infrações. O que a Lei 15.428/2026 realmente estabelece?A nova legislação visa beneficiar os condutores que demonstram um histórico exemplar no trânsito. O cerne da mudança reside na simplificação dos trâmites administrativos para a renovação da CNH, e não na dispensa total de responsabilidades do motorista. Para usufruir dessa facilidade, dois requisitos são cruciais: 1 Inscrição no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC): O motorista deve estar cadastrado e ativo no RNPC, um banco de dados que reúne informações sobre condutores que não cometeram infrações de trânsito sujeitas a pontuação nos últimos 12 meses. Estar no RNPC é um reconhecimento do bom comportamento no trânsito e um pré-requisito para a “renovação automática”2 Ausência de Infrações: Conforme mencionado, o condutor não pode ter cometido infrações de trânsito com pontuação nos 12 meses anteriores ao vencimento de sua CNH. O Exame de Aptidão Física e Mental Continua ObrigatórioUm dos pontos mais importantes a ser desmistificado é a crença de que a renovação automática eliminaria a necessidade do exame de aptidão física e mental. Isso não é verdade. A Lei 15.428/2026, em sua versão final sancionada, manteve a obrigatoriedade desses exames. O Congresso Nacional optou por preservar a exigência dos exames médicos e psicológicos, reconhecendo sua importância fundamental para a segurança viária. Esses exames são instrumentos de saúde pública que visam garantir que o condutor possui as condições necessárias para dirigir, protegendo não apenas a si mesmo, mas também os demais usuários das vias. Os valores desses exames, inclusive, passarão a ser tabelados pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) e terão atualização anual automática, buscando uniformizar os custos em todo o país. CNH Digital: Economia e Validade JurídicaOutra inovação importante trazida pela nova lei é a consolidação da CNH em formato digital. Agora, o condutor tem a liberdade de escolher se deseja a CNH em meio físico, digital ou ambos. A grande vantagem da opção exclusivamente digital é a isenção da taxa de emissão e de envio do documento físico, o que pode representar uma economia para o motorista. É crucial ressaltar que a CNH digital, acessível pelo aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), possui a mesma validade jurídica do documento impresso em todo o território nacional. Portanto, optar pela versão digital é uma escolha prática, econômica e totalmente legal. A “renovação automática” da CNH, na prática, significa uma simplificação burocrática para os bons condutores, mas não uma dispensa de responsabilidades. O motorista ainda precisa estar atento aos prazos, manter seu histórico limpo no trânsito e realizar os exames de aptidão física e mental. Como Delegado de Polícia, aplicador da lei e defensor do trânsito e da segurança viária, entendo que minha função transcende a fiscalização. Ela abrange, primordialmente, o dever de levar a informação correta e técnica à população. Em um cenário onde expressões mal empregadas ou interpretações superficiais da lei podem induzir o cidadão ao erro, causando prejuízos financeiros e até a suspensão do direito de dirigir, o conhecimento dos seus reais direitos e deveres é a melhor ferramenta de proteção. A Lei nº 15.428/2026 busca um equilíbrio necessário entre a desburocratização e a preservação da vida. No entanto, é preciso que o condutor compreenda como a norma realmente funciona na prática. Dirigir é um privilégio que exige responsabilidade contínua e atualização constante. Mantenha-se informado por fontes oficiais, exerça seus direitos com consciência e contribua para um trânsito mais justo e seguro para todos.
Maio Amarelo: Por trás dos números, o luto que a justiça não apaga
Neste mês de Maio Amarelo, somos convidados a refletir sobre a segurança no trânsito. Mas hoje, minha intenção não é discorrer sobre leis, estatísticas ou crimes. Minha fala se volta para algo que transcende qualquer lei ou número: a dor. É a dor que testemunho, que sinto e que vejo diariamente em meu trabalho como Delegado de Polícia. No cotidiano do trânsito, frequentemente nos perdemos em discussões sobre regras, direitos e deveres. Contudo, esquecemos o mais fundamental: o outro. Aquela pessoa no carro ao lado, na moto à frente, ou atravessando a rua. Cada indivíduo carrega consigo uma história, uma família, sonhos e planos. E, lamentavelmente, por uma fração de segundo, por uma escolha imprudente, toda essa existência pode ser abruptamente interrompida. Com mais de 17 anos dedicados à segurança pública, minha rotina profissional me levou a inúmeras cenas de acidentes e ao atendimento de incontáveis famílias. Vi o desespero estampado nos olhos de pais que perderam um filho. Senti o abraço apertado de viúvas que, de repente, se viram sozinhas, com o futuro desfeito. Ouvi o choro inconsolável de crianças que, em sua inocência, não conseguem compreender por que o pai ou a mãe não voltará mais para casa. Não há palavras que possam descrever o vazio que se instala, a ausência que ecoa em cada canto do lar, em cada lembrança. Essa é uma dor que não cicatriza. É a cadeira vazia à mesa de jantar, a fotografia que se observa com saudade e um nó na garganta. É a vida de uma família inteira que é destruída, não por um desastre natural, mas pela falta de atenção, pela pressa, pela imprudência de alguém que simplesmente não enxergou o outro. Como Delegado, minha função é investigar e buscar a justiça. Mas, antes de qualquer título ou dever, sou um ser humano. E presenciar essa dor, essa devastação, me impulsiona a fazer um apelo sincero a cada um de vocês: por favor, enxerguem o outro. Enxerguem a vida que está em jogo. Enxerguem a família que pode ser desfeita. Enxerguem a dor imensurável que suas escolhas no trânsito podem causar. O Maio Amarelo é mais do que uma campanha; é um lembrete, um grito, um apelo urgente. No trânsito, enxergar o outro não é apenas um gesto de gentileza; é um ato de amor, um ato de responsabilidade. É a atitude que salva vidas. É o cuidado que preserva famílias. É a consciência que evita que mais uma cadeira permaneça vazia. Pense nisso. A vida de alguém, e a paz de uma família, está literalmente em suas mãos.
Animal na pista e na rua: quando o acidente vira crime — o alerta do Delegado do Trânsito
O cenário é comum e, infelizmente, muitas vezes trágico: um animal invade a rodovia ou via urbana, o motorista não consegue reagir a tempo e o impacto se torna inevitável. Para além dos danos materiais e do trauma emocional, surge uma pergunta recorrente: de quem é a responsabilidade legal? Como delegado do trânsito que atua diariamente com esse tipo de ocorrência, é importante deixar claro: a segurança no trânsito é uma responsabilidade compartilhada entre tutores de animais, condutores e o poder público. Muitos acreditam que acidentes com animais geram apenas indenização. Mas não é bem assim. Em determinadas situações, há, sim, configuração de crime. Se ficar comprovado que o tutor deixou o animal solto em local de risco previsível — como rodovias ou vias movimentadas — assumindo o risco de expor o animal a perigo, ele pode responder por crime de maus-tratos. E a situação pode se agravar: se o acidente resultar em ferimentos ou morte de pessoas, o tutor pode responder por lesão corporal culposa ou até homicídio culposo. Isso acontece quando não há intenção de causar o acidente, mas ele ocorre por descuido ou falta de cuidado com o animal. Por outro lado, o motorista também pode ser responsabilizado. Em situações mais graves, quando fica evidente que o condutor agiu com total descuido — ignorando o risco e assumindo que o atropelamento poderia acontecer — o caso pode, inclusive, ser tratado como maus-tratos a animais. Cada situação precisa ser analisada com atenção. O ponto central é simples: quem poderia evitar o resultado e não evitou? A prevenção e a educação ainda são os caminhos mais eficazes. E aqui entra um conceito fundamental: a posse responsável. Cuidar de um animal não é apenas alimentar ou abrigar. É garantir que ele não represente risco para si mesmo nem para terceiros. Manter o animal contido, especialmente em áreas próximas a vias públicas, não é apenas um gesto de cuidado. É uma obrigação legal. Porém, a punição também é necessária para prevenir a reincidência e garantir que a lei cumpra sua função social. Defendo que a aplicação da norma seja rigorosa para inibir condutas ilegais e combater a sensação de impunidade. Precisamos de leis que funcionem como um limite real contra o descaso, protegendo quem cumpre as regras. Em caso de acidente, abandono de animal em via pública ou qualquer situação de risco imediato, a orientação é clara: acione a Polícia pelo 190. A comunicação rápida pode evitar novos acidentes e preservar vidas”. Queria ver como é melhor a dinâmica – vc me diz quais as palavras que têm usado para eu encaixar no texto e, depois, claro, eu te mando para q vc publique e tb coloque outras palavras indexáveis… Fiz-me entender?!
Criança dentro do carro: risco à vida, responsabilidade criminal e segurança no trânsito
Deixar uma criança dentro do carro por alguns minutos é uma prática mais comum do que muitos imaginam. Na correria do dia a dia, entre trânsito, trabalho, compromissos e tarefas, muita gente pensa que não há problema em sair por um instante e logo voltar. Esse pensamento de que “é só um minuto” ainda faz parte da realidade de muitas pessoas. O problema é que essa decisão, que parece simples e inofensiva, pode colocar a vida de uma criança em risco. E, na maioria das vezes, isso não acontece por maldade, mas por falta de informação ou pela falsa sensação de controle do tempo. O que muitos não sabem é que um carro fechado pode se transformar rapidamente em uma estufa. Em poucos minutos, a temperatura interna sobe de forma acelerada, o ambiente fica abafado, e o corpo começa a sofrer os efeitos do calor. Crianças são ainda mais vulneráveis nessas situações, pois o organismo delas tem mais dificuldade para regular a temperatura corporal. Isso significa que o aquecimento acontece mais rápido e com consequências mais graves. Entre os riscos estão a hipertermia, que é o aumento perigoso da temperatura do corpo, a desidratação, a perda de consciência e até o sufocamento. Em casos mais extremos, essa situação pode levar à morte. Estudos indicam que, mesmo com temperatura externa em torno de 25 °C, o interior de um carro pode ultrapassar 40 °C em menos de 10 minutos, podendo subir mais de 15 °C nesse intervalo. Além do risco à vida, essa conduta também pode gerar responsabilidade criminal. De acordo com o Código Penal, deixar uma criança sozinha dentro de um veículo pode configurar crime de expor a vida ou a saúde a perigo direto e iminente, com pena que pode chegar a 1 ano de prisão. Dependendo das circunstâncias e do resultado, a situação pode ser ainda mais grave, podendo caracterizar abandono de incapaz, cuja pena pode ser significativamente maior, chegando a até 14 anos em caso de resultado morte. Ou seja, não é apenas um descuido ou uma questão de rotina, mas uma situação que pode exigir a intervenção dos órgãos de segurança pública, configurar crime e gerar responsabilidade criminal. Diante disso, a solução é simples e não admite exceções: sempre que for sair do carro, leve a criança com você, mesmo que seja por poucos minutos. E, se não for possível levá-la naquele momento, o mais seguro é mudar os planos, aguardar ou reorganizar a situação, mas nunca deixar a criança sozinha dentro do veículo. Pode parecer um detalhe pequeno, mas é exatamente esse tipo de atitude que ajuda a proteger vidas e evita tragédias. Quem tem filho sabe que a rotina é intensa, mas a segurança precisa estar acima de qualquer pressa. Além disso, vale um alerta importante: ao perceber uma criança sozinha dentro de um carro, especialmente em dias quentes, procure ajuda imediatamente e acione as autoridades pelo 190. Uma atitude rápida pode fazer toda a diferença e evitar consequências graves.
Omissão de socorro
Infelizmente, a omissão de socorro no trânsito ainda é uma realidade presente no cotidiano. Não são raros os casos em que pessoas se envolvem ou presenciam sinistros de trânsito e, em vez de prestar qualquer tipo de ajuda, optam por se afastar ou simplesmente ignorar a situação. Essa conduta, além de desumana, pode ter consequências graves e irreversíveis para a vítima, que muitas vezes depende de uma ação imediata para sobreviver. Mais do que um problema jurídico, trata-se de uma questão de consciência, empatia e responsabilidade coletiva. Tipificado no artigo 135 do Código Penal, deixar de prestar assistência à vítima, quando possível fazê-lo sem risco pessoal, é crime. Esse dispositivo se aplica a quem não está diretamente envolvido no acidente, mas presencia a situação e tem condições de ajudar e não o faz. Não se trata apenas de uma questão moral, mas de uma obrigação legal. No âmbito do trânsito, o Código de Trânsito Brasileiro também trata do tema de forma específica. O artigo 304 prevê o crime de omissão de socorro, aplicável às partes envolvidas no acidente, quando deixam de prestar imediato socorro à vítima ou de acionar a autoridade pública, podendo fazê-lo. É importante destacar que prestar socorro não significa, necessariamente, realizar procedimentos complexos. Muitas vezes, uma simples ligação para o 190 ou 192 já é suficiente para cumprir o dever legal. O que não se admite é a indiferença diante de uma situação de risco evidente. Por exemplo, quando há uma vítima precisando de ajuda e a pessoa simplesmente ignora isso, preferindo filmar ou fotografar, enquanto a vítima precisa de socorro. A omissão de socorro compromete não apenas a vida da vítima, mas também a resposta das equipes de emergência. O tempo é um fator determinante em ocorrências dessa natureza e a ausência de auxílio imediato pode agravar lesões e aumentar significativamente o risco de morte. Mais do que uma infração penal, estamos diante de uma questão de responsabilidade social. O trânsito é um espaço coletivo, onde a conduta de cada indivíduo impacta diretamente a vida do outro. Ignorar alguém em situação de perigo é romper com esse princípio básico de convivência. Promover a conscientização sobre esse tema exige mais do que falar da lei. É preciso se colocar no lugar do próximo e deixar claro que, naquele momento, a atitude de cada pessoa faz diferença. Por isso, não se trata apenas de cumprir a lei, mas de ter consciência e responsabilidade diante do outro. Por Edgar Santana — Delegado de Polícia do Estado do Paraná
A VIOLÊNCIA CONTRA A MULHER NO TRÂNSITO: UM PROBLEMA REAL E URGENTE
A violência contra a mulher é uma realidade que se manifesta em diferentes espaços da sociedade, e o trânsito, infelizmente, não está fora disso. Situações de xingamentos, piadas, intimidações, fechadas propositais e até agressões físicas contra mulheres ao volante têm se tornado cada vez mais frequentes. Esse comportamento não pode ser tratado como algo normal ou pontual. Trata-se de uma forma de violência que, além de socialmente reprovável, pode configurar crimes como ameaça, injúria ou lesão corporal e, a depender da gravidade, até mesmo o crime de feminicídio, conforme previsto no Código Penal. O trânsito, por sua natureza, exige respeito, equilíbrio emocional e responsabilidade. No entanto, quando preconceitos e comportamentos agressivos se somam à falta de controle, o ambiente se transforma em um espaço de risco ainda maior, especialmente para mulheres. Muitas vezes, como já mencionado, a agressão começa com uma atitude aparentemente “menor”, como uma buzina excessiva ou um gesto ofensivo, mas pode evoluir rapidamente para situações mais graves. É fundamental que a vítima não se cale. Em situações de emergência, a Polícia deve ser acionada pelo 190. O registro do boletim de ocorrência é o passo seguinte para que as providências legais sejam adotadas. A formalização da denúncia permite a responsabilização do agressor e contribui para que esses casos deixem de ser invisíveis. A omissão de quem presencia esse tipo de situação também contribui para a perpetuação da violência contra a mulher no trânsito. Permanecer em silêncio diante de agressões, ainda que verbais, é permitir que esse comportamento se repita. Sempre que possível, e sem colocar a própria integridade em risco, é fundamental que as pessoas se manifestem, prestem apoio à vítima e acionem a Polícia pelo 190. Combater a violência contra a mulher no trânsito também passa por uma postura ativa de toda a sociedade. Diante desse cenário, o enfrentamento da violência contra a mulher no trânsito exige uma atuação estruturada, contínua e integrada entre diferentes frentes. É fundamental investir em educação para o trânsito, com formação voltada ao respeito, à convivência e à igualdade, desde as fases iniciais. Campanhas de conscientização permanentes também são essenciais para dar visibilidade ao tema e reforçar que esse tipo de conduta não será tolerado. Além disso, incentivar a denúncia é um passo indispensável para romper o ciclo de violência contra a mulher no trânsito e permitir a atuação imediata das forças policiais. Nesse contexto, a integração entre Polícia Militar, Polícia Civil e guardas municipais é fundamental, com troca de informações e atuação coordenada nas ocorrências, garantindo resposta rápida, acolhimento adequado à vítima e efetiva responsabilização dos agressores. Por fim, a necessidade de uma lei rigorosa e que realmente traga uma punição eficaz é medida necessária para desestimular essas práticas e assegurar maior proteção às mulheres no trânsito. Mais do que uma questão de trânsito, estamos falando de respeito, dignidade e segurança. O espaço público deve ser seguro para todos, e isso inclui, de forma inegociável, as mulheres. Combater esse tipo de violência é uma responsabilidade de todos e um compromisso com a vida.
Segurança Pública e Justiça: Bebeu, Dirigiu, Matou… Foi Sem Querer? A Urgência do Dolo Eventual no Homicídio de Trânsito
No Brasil, o debate sobre Segurança Pública e a aplicação da Justiça no trânsito é urgente.Ainda convivemos com uma distorção inaceitável na legislação quando se trata de mortes no trânsito causadas por motoristas embriagados.Mesmo quando o resultado é fatal, muitos desses casos são enquadrados como homicídio culposo, ou seja, como se o condutor não tivesse assumido o risco de causar a morte. A leientende que foi um simples descuido e, por isso, a pena varia de cinco a oito anos de prisão, sem Julgamento pelo Tribunal do Júri (art. 302, §3º, do Código de Trânsito Brasileiro – CTB). Para a Segurança Pública, isso representa uma falha grave, tratando o crime de trânsito como mera desatenção.A Escolha, Não o Erro: O Foco do Direito Penal. A verdade é que, no âmbito do Direito Penal, não estamos falando de um erro qualquer.Estamos falando de uma escolha. Quem consome álcool e, mesmo assim, pega no volante sabe que está colocando em risco a própria vida e a vida de todos ao redor. O álcool afeta os reflexos, tira a atenção e compromete totalmente a direção segura de um veículo.Mesmo assim, o motorista embriagado insiste em dirigir.É justamente por isso que, na visão do Delegado Edgar Santana, esse tipo de caso não pode mais ser tratado como se fosse apenas um descuido.O Conceito de Dolo Eventual e a Mudança na Lei.No Direito Penal, existe um conceito muito claro para isso: o dolo eventual.E, quando esse resultado é a morte, o condutor deveria responder por homicídio com dolo eventual, nos termos do art. 121 do Código Penal, cuja pena pode chegar a até 30 anos deQuando a pessoa tem consciência de que pode causar uma tragédia, mas escolhe seguir em frente (mesmo embriagada), ela está assumindo o risco do resultado prisão e Julgamento pelo Tribunal do Júri. Essa é a mudança na lei que a Segurança Pública exige.O Preço da Impunidade no Trânsito BrasileiroInfelizmente, não é isso que ocorre na prática. Milhares de vidas são perdidas todos os anos no Brasil por causa da combinação irresponsável entre álcool e direção. A lei continua falhando, permitindo que o infrator não seja efetivamente punido como deveria, o que enfraquece a prevenção de crimes de trânsito.Não dá mais para aceitar que motoristas embriagados que tiram vidas sejam tratados como se tivessem cometido apenas uma imprudência qualquer. Enquanto isso não mudar, seguiremos fortalecendo a cultura da impunidade no trânsito brasileiro.A pergunta que fica para a Segurança Pública é: quantas mortes ainda precisarão acontecer para que nossa legislação passe a reconhecer o óbvio e aplique o Dolo Eventual? Por Delegado Edgar Santana – Delegado de Polícia do Estado do Paraná e Especialista emSegurança Pública, Ciências Penais, Gestão Pública, Gestão de Pessoas e Legislação deTrânsito.
A FORÇA DA PARCERIA ENTRE O SETOR PÚBLICO E O PRIVADO NA SEGURANÇA PÚBLICA
A segurança pública é um dos pilares mais sensíveis para o desenvolvimento de qualquer sociedade. No entanto, a complexidade e a dimensão do problema exigem soluções que vão além da atuação exclusiva do Estado. Nesse contexto, a parceria entre a iniciativa pública e a iniciativa privada não é apenas desejável, mas indispensável. Essa união potencializa recursos, amplia a inteligência estratégica e permite ações mais rápidas e eficazes no enfrentamento da criminalidade. Quando há cooperação mútua, os resultados não beneficiam apenas empresas ou órgãos governamentais, mas toda a comunidade. A iniciativa privada, sobretudo em setores estratégicos como transporte, comércio, indústria e serviços, dispõe de tecnologia, recursos financeiros e capacidade de inovação que podem ser decisivos para o fortalecimento da segurança pública. Ferramentas como sistemas de videomonitoramento avançados, controle de acesso inteligente, softwares de análise de dados e treinamentos especializados podem ser compartilhadas com o poder público por meio de convênios, termos de cooperação ou programas de apoio institucional. Com essa cooperação, a prevenção se torna mais eficaz, a reação a incidentes mais ágil e a investigação ganha maior alcance e qualidade. Nessa parceria de cooperação, o setor público complementa os esforços da iniciativa privada ao oferecer informações estratégicas, força policial qualificada, legitimidade para intervenções e conhecimento técnico-jurídico para aplicação da lei. Em contrapartida, as forças de segurança se beneficiam do acesso a recursos e tecnologias privadas que dificilmente seriam implantados sozinhos com a mesma agilidade. Um exemplo concreto está em municípios que integraram câmeras de estabelecimentos ao sistema policial de monitoramento, resultando em prisões em flagrante e redução significativa de crimes em áreas críticas. O impacto positivo dessa colaboração pode ser medido em diferentes indicadores: redução de furtos e roubos em áreas comerciais, aumento da taxa de elucidação de crimes, fortalecimento da sensação de segurança e maior eficiência no uso dos recursos públicos. Um exemplo típico são as cidades que adotaram o modelo de “cercamento eletrônico”, com apoio da iniciativa privada, onde se observa uma tendência consistente de diminuição dos crimes patrimoniais, além do aumento da capacidade de localizar veículos roubados ou furtados e identificar foragidos da justiça. No âmbito corporativo, investir em segurança pública por meio de parcerias vai além da responsabilidade social: é também uma medida de inteligência de negócios. Ambientes seguros favorecem a atração de clientes e, consequentemente, o aumento do lucro. Empresas que participam ativamente de conselhos integrados de segurança contribuem para um ecossistema mais seguro e previsível, no qual governo, setor privado e cidadãos têm a ganhar. Por fim, a união entre iniciativa pública e privada não deve ser pontual ou reativa, mas estruturada e contínua. O combate à criminalidade exige planejamento de longo prazo, alinhamento estratégico e confiança mútua. Conselhos integrados, fóruns de debate e grupos de trabalho permanentes são instrumentos essenciais para manter essa parceria viva e eficiente. Quando Estado e empresas atuam lado a lado, compartilhando responsabilidades e recursos, damos um passo concreto para transformar a segurança pública em um compromisso coletivo e não apenas em um dever institucional. Por Edgar Santana — Delegado de Polícia do Estado do Paraná
EXCLUSIVO: imagens e depoimentos revelam problemas mecânicos na carreta envolvida no acidente com equipe de remo
Um acidente envolvendo uma carreta e uma van deixou nove mortos no último domingo (20), entre elas sete jovens remadores, que retornavam para Pelotas (RS). O único sobrevivente foi João Pedro, de 17 anos. A carreta desgovernada que causou a tragédia tinha parado ao menos três vezes por problemas mecânicos naquele mesmo fim de semana. O Fantástico teve acesso exclusivo a imagens das câmeras da rodovia e aos depoimentos dos envolvidos. Veja no vídeo acima. Motorista afirma que caminhão perdeu o freio O motorista da carreta, Nicolas de Lima Pinto, de 30 anos, conta que perdeu o controle do veículo na descida da Serra do Garuva. “Meu caminhão ficou sem freio. Tentei ligar o freio motor, não segurou, o caminhão se apagou. Tentei engatar, fazer pegar no tranco, não pegou, e foi isso que aconteceu. Infelizmente eu bati num carro, numa van”, diz. Na região cheia de curvas da BR-376, em Guaratuba, Paraná, o limite de velocidade é de 60 km/h. Apurações preliminares da polícia apontam que, na hora da batida, às 21h39 do último domingo, sob chuva e neblina, o caminhão passava dos 100km/h. Depois da colisão, o motorista passou no teste do bafômetro e se dispôs a fazer um exame toxicológico. Problemas mecânicos recorrentes Segundo a polícia, na sexta à noite, o caminhão ficou sem combustível na estrada, ainda no estado de São Paulo. No sábado de manhã, já no Paraná, o problema foi na embreagem. Nicolas foi rebocado e acionou o dono do caminhão. O profissional chegou a substituir a embreagem, mas deixou o posto de combustíveis antes de concluir o serviço em razão de um problema na caixa de câmbio. Somente no dia seguinte, um outro mecânico da região, apelidado de Bino, foi terminar o reparo. Já era noite de domingo quando Nicolas seguiu viagem, mas só andou um quilômetro e parou de novo. Ele foi até o pedágio mais próximo escoltado pela concessionária e reencontrou Bino. Um fio ligado ao sistema de marchas estaria rompido. “Eu só descasquei e emendei o fio, senão o caminhão nem andava”, afirma Bino. Uma hora e meia após deixar o pedágio, a carreta bateu na van. “Eu tenho certeza que foi problema na caixa. Não engatou”, diz Nicolas. A investigação indica que, dos 10 freios da carreta, apenas um funcionava plenamente, quatro estavam desgastados e cinco não operavam. O dono do caminhão, Heloide Longaray, afirmou à polícia que os freios foram revisados em setembro.Falta de fiscalização Superintendente da Polícia Rodoviária Federal do Paraná, Fernando César Oliveira Ferraz, explica que a concessionária não tem a obrigação a avisar a Polícia Rodoviária Federal quando tem esse tipo de ocorrência, exceto quando há um crime envolvido. De acordo com o superintendente, a cada quatro veículos de carga abordados em operações na serra, um apresenta falhas. “Problemas graves que podem gerar ocorrências, tragédias como essa que nós testemunhamos no domingo passado”, diz.O que dizem as defesas Em nota, a defesa de Nicolas informou que “em todo tempo o motorista dirigia de forma prudente e compatível com a via” e que um “eventual excesso de velocidade deve ser atribuído à falha mecânica que atingiu o sistema de freios do veículo”. Já a defesa do dono da carreta diz que “todas as normativas para o trânsito e a segurança do veículo foram atendidas”. Único sobrevivente Entre os ocupantes da van, só o João Pedro, de 17 anos, sobreviveu. O Fantástico conversou com ele e com as famílias das outras vítimas em Pelotas. João acha que estava protegido pelo pai durante o acidente. Ele dormia quando a carreta bateu na van. “Eram pessoas boas, legais, engraçadas, principalmente umas ali bem engraçadas, elas deviam estar aqui agora, pessoas que eu amava muito e que eu gostava bastante, né?”, afirma o jovem.João e outros passageiros faziam parte do projeto Remar para o Futuro. A volta seria uma celebração em Pelotas, mas foi a tristeza que atravessou a porta. Eram jovens que suavam os aparelhos; acordavam de madrugada e dormiam antes das nove. Disciplinados e felizes. Tinham sido selecionados em uma avaliação de 2 mil alunos da rede pública. Fonte: G1
Fantástico percorre 6 estados brasileiros para mostrar o perigo dos ônibus piratas
Ônibus sem manutenção, problemas graves de segurança, descaso geral com as regras. Quando acontece uma tragédia, quem é responsabilizado? Reportagem especial do Fantástico mostra como a impunidade movimenta o mercado dos ônibus piratas. Percorremos seis estados brasileiros para revelar como o transporte irregular de passageiros opera tranquilamente pelas estradas do país. Segundo a ANTT, a Agência Nacional de Transportes Terrestres, 2.688 ônibus foram apreendidos com várias irregularidades nos últimos dois anos. Ainda de acordo com a agência, o transporte regular de passageiros exige que as empresas contratem um seguro. “Dentro da apólice existem requisitos da prestação de serviço, como prestar serviços com ônibus em situação adequada. Os motoristas estarem cumprindo a jornada de trabalho. A empresa que faz o transporte clandestino muitas vezes não tem seguro”, afirma Marcelo Vinaud Prado, assessor da Superintendência de Serviços de Fiscalização da ANTT.Como as empresas piratas não seguem essas regras, mesmo quando elas têm seguro as seguradoras dificultam o pagamento. As vítimas acabam ficando desamparadas e precisam recorrer à Justiça. Assista no vídeo acima à reportagem especial que mostra como a impunidade movimenta um mercado perigoso nas estradas brasileiras. Fonte: G1
Polícia já identificou motorista que atropelou menina cadeirante na faixa de pedestres em Curitiba
A criança, que nasceu prematura e enfrenta uma série de desafios de saúde — incluindo hidrocefalia e uma má formação congênita no sistema nervoso — utiliza cadeira de rodas para se locomover. Segundo a mãe, Jéssica Andrade, a filha já passou por seis cirurgias. “Ela é o nosso milagre. Foram seis cirurgias e graças a Deus ela não ficou com sequelas. O único atraso que ela tem é ao andar”, contou. Jéssica relatou que o atropelamento ocorreu instantes após elas descerem do ônibus, no retorno de uma sessão de hidroterapia. “A gente desceu do ônibus, foi para a faixa, aguardamos um pouco e o motorista do ônibus deu o ‘ok’ para a gente atravessar a rua”, disse.A cadeirante foi atingida no momento da travessia. Apesar de não ter se ferido gravemente, o susto foi enorme, e a cadeira de rodas ficou danificada. A família, no entanto, não tem condições financeiras de arcar com o conserto. Segundo Jéssica, a identificação do veículo só foi possível graças às imagens registradas pelo carro que vinha atrás. “Graças a Deus o carro que estava atrás conseguiu pegar as imagens e a placa do carro”, destacou. Motorista que causou acidente que matou jovem no Alto da XV é alvo da polícia após ter prisão negada A Polícia Civil já identificou a motorista. O delegado Edgar Santana, responsável pelo Dedetran, informou que ela será ouvida nesta terça-feira. “A motorista já está intimada para dar os devidos esclarecimentos. O fato foi instaurado por ela ter fugido do local do acidente após o fato. É um atropelamento visível e a pessoa termina fugindo do local sem prestar qualquer tipo de amparo à vítima”, afirmou o delegado. O caso segue em investigação. Fonte: Banda B
Edgar Santana está entre os Melhores Delegados de Polícia do Brasil! Censo 2025
Edgar Dias Santana é Bacharel em Direito pela Faculdade Jorge Amado, Especialista em Ciências Penais com Formação para Magistério Superior, Universidade Anhanguera-Uniderp, Pós-Graduado em Gestão da Segurança Pública, Escola Superior da Polícia Civil do Estado do Paraná, Pós-Graduado em Gestão e Legislação do Trânsito, Faculdade Unibf, Pós-graduação em Gestão de Pessoas, Gestão de Projetos e Gestão Pública, Profissional em Análise Criminal, Uniasselvi, Profissional em Mediação de Conflitos, Uniasselvi, Palestras em Investigação Criminal, Escola Superior da Polícia Civil do Estado do Paraná. Atuou como Delegado Operacional da 7° Subdivisão Policial de Umuarama/PR, Delegado Adjunto da 20° Subdivisão Policial de Toledo/PR, Delegado Titular da Delegacia de Polícia Civil de Palotina/PR, Delegado Operacional da 15° Subdivisão Policial de Cascavel/PR, Delegado da Divisão Estadual de Narcóticos de Cascavel/PR, Delegado Titular da 46° Delegacia Regional de Polícia de Matelândia/PR, Delegado Operacional da Delegacia de Furtos e Roubos de Veículos de Curitiba/PR. É Conselheiro do Conselho Estadual de Trânsito do Estado do Paraná, Membro da Câmara Técnica do Conselho Estadual de Trânsito do Estado do Paraná, Integrante do Corpo Docente da Escola Superior da Polícia Civil do Estado do Paraná, Autor do Manual de Procedimentos de Crimes de Trânsito do Departamento da Polícia Civil do Estado do Paraná. Possui Honra ao Mérito da Polícia Civil do Estado do Paraná por Destaque Profissional, Medalha de Bronze em Serviços Policiais Prestados à Policia Civil do Estado do Paraná, Ex-Membro da Junta Administrativa de Recursos de Infrações de Trânsito (Jari) da Secretaria de Defesa Social e Trânsito de Curitiba/PR, Delegado da Delegacia de Delitos de Trânsito de Curitiba/PR – Atual. Edgar Santana foi aprovado na Categoria Destaque, dentre os Melhores Delegados e Delegadas de Polícia do Brasil, no Censo 2025! Parabéns ao delegado Edgar Santana e ao Estado do Paraná! Fonte: Portal Nacional dos Delegados
PCPR prende homem em flagrante e apreende drogas e motocicleta em Curitiba
A Polícia Civil do Paraná (PCPR) prendeu um homem em flagrante por tráfico de drogas e apreendeu uma motocicleta e diversas porções de substâncias entorpecentes. A ação aconteceu na manhã desta quinta-feira (12), durante o cumprimento de um mandado de busca e apreensão em uma residência em Curitiba. A operação faz parte de uma investigação iniciada após a divulgação, em redes sociais, de vídeos de um homem realizando manobras conhecidas como “grau” com uma motocicleta em via pública. Durante o cumprimento do mandado, os policiais localizaram a motocicleta utilizada nas manobras e apreenderam maconha. No interrogatório, o investigado afirmou que adquiria, fracionava e repassava a droga a terceiros, conduta que se enquadra no crime de tráfico de drogas. Segundo o delegado da PCPR Edgar Santana, foi representado ao Poder Judiciário pela aplicação de medidas cautelares diversas da prisão, que foram deferidas. “Entre elas estão o uso de tornozeleira eletrônica, a suspensão da Carteira Nacional de Habilitação, a proibição de circular à noite e aos finais de semana, além da exclusão das publicações sobre as manobras das redes sociais”, explica. A PCPR informa que práticas de risco no trânsito e a divulgação de conteúdos que incentivem esse tipo de conduta serão investigadas. Fonte: PCPRFoto: Natália Bezerra/PCPR
PCPR promove palestra sobre crimes de trânsito na sede do BPRv em Maringá
A Polícia Civil do Paraná (PCPR) realizou, nesta quarta-feira (28), uma palestra sobre crimes de trânsito na sede da 4ª Companhia do Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv), em Maringá, no Noroeste do Estado. A atividade integrou o Curso de Capacitação de Policiamento de Trânsito Rodoviário (CPTR). A palestra foi conduzida pelo delegado da PCPR Edgar Santana, da Delegacia de Delitos de Trânsito de Curitiba (Dedetran), com apoio dos agentes de polícia judiciária Luciano Padilha e Roberto Klinger. O evento contou com a presença de alunos do curso e do subcomandante do BPRv, major Anderson. Conforme o delegado da PCPR, foram abordados crimes de trânsito previstos no Código de Trânsito Brasileiro, como homicídio, embriaguez ao volante e corrida automobilística não autorizada. “Também foram apresentados casos concretos, com orientações sobre elaboração de boletins de ocorrência, requisitos legais, preservação do local e aspectos relevantes para a investigação”, explica. A equipe destacou o papel da Delegacia de Delitos de Trânsito na apuração de crimes e na segurança viária. O delegado ainda ressaltou que a atividade teve como objetivo promover a integração entre as forças de segurança e o alinhamento técnico entre Polícia Civil e Polícia Militar a fim de oferecer serviços de excelência aos cidadãos paranaenses. Fonte: PCPRFoto: Edgar Santana/PCPR